日期：2023-01-09 16:39:43瀏覽量：39698
減速電機松動因其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、效率高、功率因數(shù)高、起動轉(zhuǎn)矩高、經(jīng)濟運行范圍寬等優(yōu)點，于2015年11月被工業(yè)與信息化部列入《節(jié)能機電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄（第六批）》，是目前節(jié)能新技術(shù)推廣中的重點產(chǎn)品。近年來，在減速電機松動本體上出現(xiàn)了很多高端電機，比如六相永磁同步電動機。用它為艦船提供動力，其體積比傳統(tǒng)的直流電機小近60%，損耗降低近20%；用于艦船推進的減速電機松動最大安裝容量達38MW；我國已經(jīng)研制出的3MW高速度永磁風力發(fā)電機?，F(xiàn)在的永磁同步電機正向著擁有更大的調(diào)速范圍和更高的精度控制發(fā)展，具有高性能的永磁材料得到青睞。但在減速機行業(yè)隨著永磁電機發(fā)展的火熱程度確顯得誠惶誠恐，原因是時時傳來永磁電機替代減速機的聲音，今天“今日減速機”就盤點一些行業(yè)永磁電機替代減速機的相關(guān)情況：
起重行業(yè)驅(qū)動系統(tǒng)減速機被替代
在傳統(tǒng)的起重行業(yè)的機械裝備中，由異步電動機加機械減速機構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)動慣量大、系統(tǒng)整體效率低下、噪聲大、潤滑油滲漏污染、維護頻繁等缺點。
傳統(tǒng)起重機如果取消減速機，直接由異步電機直驅(qū)幾乎是不可能的。這是因為異步電動機低速運行時，電機的極對數(shù)會相應(yīng)較多，此時電機勵磁電流所占的比例很大，因此空載電流較大，電機的效率和功率因數(shù)很低。
那么將起重機的驅(qū)動電機用永磁同步電動機替代，將會解決上述問題。由于永磁同步電機的勵磁由永磁體產(chǎn)生，不需要定子提供額外的勵磁電流，因而永磁同步電動機的功率因數(shù)可以做的很高，同時由于電機定子電流無功分量極低，故其值明顯低于同極數(shù)、同容量的感應(yīng)電機，特別在電機極數(shù)較多時更加明顯，可使定子銅耗減小 30%～50%。永磁同步電動機易于實現(xiàn)多極數(shù)，且在很寬的負載范圍內(nèi)具有良好的效率和功率因數(shù)的特性，使得取消機械減速機，實現(xiàn)低速大扭矩電機直驅(qū)成為了可能。
